杭州市二绕什么时候竣工

杭州一绕包括哪里？

现在的绕城公路又被称为“一绕”，它建成于2003年，总长123公里，分为东、西、南、北四段进行建设，设计时速100公里，连接长深高速、沪昆高速、杭州湾环线高速、杭浦高速、杭徽高速以及杭甬高速公路。

“一绕”：主要接纳过境车辆和满足杭州市民对外出行需求，其中，绕城西线可以说是交通最繁忙的。

杭州“二绕”西复线奇坑隧道双向贯通，预计明年通车, 你怎么看？

杭州绕城距杭州市中心位置只有10多公里，而根据目前杭州的城区人口规划奔着千万级的超级大城市目标而来，城市半经早已规划到20公里以外。像城西方向拥有阿里总部的未来科技城，城北方向的良渚古城遗址，城东的下沙高教园区等都是落在了绕城之外。

这种原绕城公路让上海、嘉兴方向的车辆直插市中心而来，穿越市中心向西而去。其实很多时候还是哪里也去不了，而是堵在了绕城高速上。这是大部分过杭司机的噩梦！

杭州绕城二线的建设将从根本上解决穿城的问题，并且有东线和西线组成。连接杭州、嘉兴、湖州、绍兴等四个城市，预计在2020年全线贯通。

绕城西复线绕经德清、余杭、富阳、诸暨等地，全程152公里，采用双向六车道，估计总投资在300亿。2016年开始建设，2020年建成通车。

这也是一个杭州都市圈的大格局，半径超过了30公里，人口足可以容纳2000万的范围。这种大格局本没有问题，绕城就是让外地车辆绕道而过，可如果把绕城内当成了自己的无缝对接范围，那就有些好高骛远了。

浙江毕竟是一个5500万人口的人口小省，还有宁波、温州、浙中地区需要共同发展，更何况还有辐射大半个省的杭州湾大湾区。这些都需要吸引更多的人口和经济的发展。再是，周边的巨无霸全球城市上海吸引着长三角地区最优秀的人口。

绕城就是一条绕道而走的公路，对缓解杭州城区的道路拥挤和过道杭州的外来车辆起到了缓解的作用。从而改善杭州的城区环境，促进杭州的经济和旅游产业的发展起到积极的作用。