
杭州的公共交通工具,以地铁公交为主。其次也就是出租车网约车,之前这一块它的优点也就是说覆盖面广,可以到每一个人口聚集多的地方。是缺点也就是有点慢。公共汽车四通八达,还是比较有优势的。此缺点和地铁差不多,还是有一点慢的。出租车往外侧可以说也是比较有优势。
1.公交…线路多,覆盖面广,缺点是很多线路太挤,特别是早晚高峰。
2,出租车…车子多,车型好,舒适。目的灵活自由,总体上服务也不错,很少有宰客现象,缺点是起步价比较高,花费高。
3.公共自行车…灵活方便,低碳环保,一小时内免费。缺点时网点可能覆盖面不是很全,高峰期租车还车麻烦。
4.残疾人电动车…黑车,无营运许可,安全无保障,政府是禁止的。但灵活,能弥补其他公共交通工具的部分缺失。
4.地铁…目前在修建中,市民很期待,快捷方便,不会堵车,但覆盖面有限。
5.水上巴士…部分线路还是比较快捷的,更多的适合游玩,但班次较少,主要是运河以及一些主河道有线路。
去江干区吧,离的还比较近.靠近市区,有全国出名的四季青服装市场在,美食嘛,张生记,严州府等等都有,租房也不会太贵,比城西便宜多了.出行购物有世纪联华外海店,庆春乐购等等,公交也很方便,你去萧山上班,在清江路上总管塘车站有很多车去萧山,公交/私人营运人都有,建议住这一带最方便!
杭州市萧山区南邻滨江区,是囯家级高新区,髙新技术产业首屈一指。西邻上城区,与萧山区隔钱塘江而望,有南宋故都,湖滨和钱江新城,是杭州市最繁华的区。北邻钱塘区,主要有下沙大学城,江东智能制造。东邻绍兴市柯桥区,是全国纺织服装制造和流通中心。东南侧还有诸暨市,有名的西施故里,是绍兴市代管县级市,尚未设区。
很不方便。主要因素如下:1.设计错误,甚至荒谬。秋石高架、留石高架、紫之隧道、彩虹大道本来可以组成环线,却几乎全部断开或连转很不方便。甚至在凤起路高架上还有红绿灯。文一路隧道又把原来很多连接路口关闭,只有少量进出匝道,所以早晚高峰期车流量一大,根本不能分流,进不去,出不来。设计的错误导致了人为的拥堵。2.一次性大兴土木,为赶在亚运会前完工,几乎接近10条地铁新线或延伸段开工,所有外接轻轨全部开工,所有高架或高架延伸段开工,杭州道路就是大工地,在这种情况下交通拥堵就根本无法改变。3.管理的错误,进一步加大拥堵。高架拥堵,交警不是研究如何疏通,而是如何阻拦上高架!杭州交警在市区几乎所有高架上匝道都设置红绿灯,大量车辆在匝道排队,车队一直在地面排长队,再加之个别人不自觉插队,这样又把地面道路堵死。高架上堵死,地面上堵死,无进路,也无退路。
已经不是不方便了,根本是十几年来根本没有改变过。走遍了全国各地,杭州的交通真的太差了。交警也不知道去那里了?全靠协警维护交通,这样可行吗?这样能唯持多久。不管怎么堵车,长时间看不到交警来维护序秩。不知为什么?现代社会科学技术发展很快,应该有新的东西可以替代和利用。最差的是红绿灯,有读数的,有三灯变换的,有二灯变换的,也有不同信号的读数的,这样不规范的信号传播,使过马路的老百姓经常一头雾水,也容易在横道线上造成误判而发生交通事故,真的很希望交规,规范化,交警值勤化,道路畅通化。杭州的交通应该是改进的时候了。
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